Quels sont les effets de réflexion du film réfléchissant pour la signalisation routière ?
Les panneaux de signalisation sont les principaux dispositifs de balisage et de régulation du trafic.
De ce fait, de jour comme de nuit, ils offrent une excellente visibilité.
Grâce à ces propriétés, ils répondent aux besoins et exigences des usagers en matière de visibilité nocturne.
Il est donc impératif que les panneaux de signalisation soient conformes aux normes d’indice de réflexion, de saturation et qu’ils bénéficient d’excellentes performances en grand angle.
Comment le grand public perçoit-il les propriétés grand angle ?
Lorsque les phares d’une voiture éclairent directement un panneau de signalisation de face, l’angle d’inclinaison (l’angle entre la lumière incidente et la normale à la surface du panneau) est faible.
En revanche, dans les virages ou aux intersections à plusieurs voies, cet angle peut être relativement important.
Si l’angle d’inclinaison varie de faible à important sans que le coefficient de rétroréflexion ne soit significativement affecté, ce type de film réfléchissant pour la signalisation routière offre de bonnes performances grand angle.
Ainsi, un large choix de matériaux rétroréfléchissants est disponible pour éclairer le panneau sous les phares des véhicules. Ces matériaux exploitent les propriétés de diffraction de la lumière, créant une zone de forte réflexion au centre et une zone plus sombre en périphérie, du fait de la différence des lignes de réflexion.
Par conséquent, à une certaine distance du panneau, l’angle de vision varie selon le modèle de voiture, ce qui influence la perception visuelle.
D’après de nombreuses études scientifiques, la distance de vision des panneaux de signalisation, à différentes vitesses et hauteurs relatives, est d’environ 150 à 50 mètres.
L’angle de vision d’une voiture standard est de 0,2° à 0,9°, tandis que celui d’un poids lourd est de 0,5° à 2,0°.
Autrement dit, l’angle de vision d’un poids lourd est plus de deux fois supérieur à celui d’une voiture.
Le champ de vision du conducteur d’un poids lourd étant très proche de la zone réfléchissante, les exigences en matière de réflectivité sont plus élevées.
Quelles sont les normes et les réglementations relatives aux films réfléchissants pour la signalisation routière ?
Pour les raisons évoquées ci-dessus, les différents types de films réfléchissants pour la signalisation routière répondent à des critères spécifiques.
Il est notamment proposé d’utiliser un film réfléchissant de classe V (grand angle) pour la signalisation située sur les courbes à faible rayon des autoroutes, les bretelles d’accès à faible rayon des ponts, les intersections à trafic dense et les panneaux nécessitant un large angle de vision (comme les panneaux de limitation de vitesse et ceux exigeant une observation horizontale à grand angle).
Sur les routes où la circulation est dense, il est essentiel d’améliorer la rétroréflexion et la visibilité des panneaux, en particulier ceux liés à la sécurité. De plus, conformément aux résultats des tests, lorsque les panneaux sont installés sur la chaussée, par exemple sur des portiques ou des consoles, il est recommandé d’utiliser un film réfléchissant haute performance de même qualité que celui utilisé en bord de route, ce qui permet d’atteindre environ 15 % de l’effet rétroréfléchissant de ce dernier.
Dans ces cas, la rétroréflexion des panneaux situés sur l’autoroute doit être d’un niveau supérieur à celle des panneaux situés en bord de route.
